4일까지 카운트다운!

2026년 11월 16~17일, 후베이성 ​​샹양 구청.

Yifu 지능형 후베이 신산업 단지를 기념하는 날 포럼의 초점은 '재료 및 장비'에서 '완성차 및 산업 배경'으로 전환되었습니다. 신에너지 승용차 보급률이 계속해서 60%를 넘고, 중국 자동차 시장이 '정책 배당 시기'에서 '녹아웃 라운드 직전'으로 옮겨갈 때, 업계에 가장 부족한 것은 더 화려한 기자회견이 아니라, 기꺼이 찬물을 끼얹으려는 자동차 제조 베테랑이다.

이번 "폭풍 후의 검토"에서는 Dongfeng의 생산 라인에서 30년을 보낸 기술 베테랑인 Dongfeng Motor Co., Ltd.의 전 수석 엔지니어인 Peng Jianbin을 초대했습니다.그는 1988년에 업계에 입문하여 설치, 개조, 판매 후 신에너지 버스 및 배터리 시스템 연구 개발에 이르기까지 국가 "십시천대 차량" 시연, 863 전력 배터리 프로젝트 및 여러 국가 표준 준비에 참여했습니다. 그는 이번 포럼과 Yifu 지능형 후베이 신산업 단지 감동 축하 행사에 공식적으로 참석할 예정이며, 주제 보고서"사이클론 이후, 신에너지 차량의 개발 현황 및 6가지 구조적 혼란"을 발표할 예정입니다. 샹양을 시작으로 '자동차를 빠르게 만드는 것'과 '자동차를 올바르게 만드는 것'의 격차가 단번에 드러난다.

신에너지 계몽기에 '기본 차량 기술'을 새긴 엔지니어

선임 엔지니어인 Peng Jianbin은 Dongfeng Motor Co., Ltd. 제품 R&D 연구소 신에너지 개발 부서의 수석 엔지니어 및 수석 설계자를 역임했습니다. 업계에서는 '전 수석 엔지니어'로도 알려져 있다.1988년 대학을 졸업한 후 둥펑에 뿌리를 내려 장식, 차량 수리, 섀시 및 버스 설계 분야에서 일했으며 신에너지 시내 버스, 순수 전기 버스, 스쿨 버스 및 전원 배터리 모듈 프로젝트를 주도했습니다.

그는 "전복에 대해서만 이야기하는" 신세력 해설자가 아닙니다. 그는 "동풍 신에너지 도시 버스 기술 개발" 국가 혁신 프로젝트, 863 "전원 배터리 모듈화 및 표준화 기술 연구"를 조직하고 참여했으며 EQ6102HEVA 순수 전기 버스 개발 등 성 및 시 과학 기술 진보상을 수상했으며 국가 표준 "초등 학교 버스 전용 안전 기술 조건" 제정에 참여했으며 일반 기술 책임자로도 활동했습니다. Xiangyang New Energy Demonstration City의 후원자이자 후베이성 신에너지 표준 연합의 특별 임명된 전문가입니다. 그는 매우 중요한 말을 한 적이 있다. “과거에 속이고 보상한 적도 있는데 지금 기회주의적으로 행동하는 것은 잘못된 일이다. 자동차를 정직하게 만드는 것이 옳은 길이다.” 업계가 컴퓨팅 성능, 배터리 수명, 0에서 0까지의 가속을 추구할 때 그는 진동과 소음, 섀시 내구성, 배터리 일관성 및 판매 후 폐쇄 루프에 중점을 두었습니다. 이는 가장 눈에 띄지 않는 사항이지만 자동차가 10년 동안 운전할 수 있는지 여부를 결정합니다.

포럼 주제인 '신에너지 및 신소재'에 대한 심층적 반향

펑젠빈(Peng Jianbin)의 보고서"사이클론 이후, 신에너지 차량의 개발 현황 및 6가지 구조적 혼란", 이 포럼을 "보다 진보된 재료"와 "보다 정교한 차량"의 현실적인 기반으로 되돌립니다.

그가 정리한 6가지 유형의 구조적 혼란은 업계의 문제점을 직접적으로 지적합니다. 첫째, 가격 혁명, 차량의 순이익 마진이 1.5%에 도달하고 이익이 적으면 숨겨진 구조 부품에서 차감이 수행됩니다. 둘째, 급행 차량의 확산, 연구 개발 주기를 안전 기준 이하로 압축하고 "두 겨울과 한 여름"이 완료되기 전에 "두 겨울과 한 여름"을 시작합니다. 세 번째는 검증보다 마케팅에 중점을 두고 있으며, 스마트한 운전 기술이 뛰어나고 실제 차량의 극한 작업 조건이 부족합니다. 넷째는 표준이 뒤떨어져 있으며 통합 다이캐스팅, 복합 재료 및 새로운 섀시 구조에 대한 정량적 하드 지표가 부족합니다. 다섯 번째는 생산 능력 거품으로, 브랜드가 130개가 넘고, 가동률이 70% 미만이며, 정리 시 판매 후 중단이 발생합니다. 여섯째는 60일 계정 기간의 명목상 준수와 위장된 가격 인하가 부품 품질에 전달되는 공급망 계정 기간의 압박입니다.

배터리 및 소재 공장의 경우, 자동차 회사의 비용 절감 압력이 공급망을 따라 업로드될 것임을 상기시킵니다. 분말 일관성, 극편 수율 및 주기 수명은 더 이상 실험실 지표가 아니라 차량 리콜 위험의 원인입니다. 장비 공장의 경우 이는 장비가 고객이 "공정 변동"을 최소화하고 프런트 엔드 연삭 입자 크기 CV, 자성 이물질 및 슬러리 안정성이 차량 안전에 대한 감사 가능한 증거가 되도록 도와야 함을 의미합니다. 새로운 에너지를 위한 다음 단계는 더 빠르게 진행하는 것이 아니라 기초를 바로잡는 것입니다.

황금빛 가을 11월, 구청의 새로운 정원이 열립니다

4일까지 카운트다운! 11월 16일부터 17일까지 후베이성 ​​샹양구청에서 새로운 공원과 포럼이 동시에 개장했습니다. 배터리 셀, 재료, 장비 및 전체 차량 액세서리에 종사하는 모든 친구는 자리를 예약하는 것이 좋습니다. Peng Jianbin이 Dongfeng 생산 라인의 관점에서 "허리케인 이후 업계에 반발을 일으키고 있는 6가지 유형의 혼란과 자동차 제조 속도를 늦추는 방법"에 대해 명확하게 설명하는 것을 들어보세요. 또한 Yifu의 새로운 생산 라인이 재현 가능하고 추적 가능한 프로세스 기반을 사용하여 "10년 동안 고장나지 않음"이라는 OEM의 엄격한 요구 사항을 충족하는 방법도 확인하세요. 이전은 단숨에 끝나는 것이 아니라 Yifu와 자동차 제조업체 세대가 함께 협력하여 중국의 신에너지 차량을 '빠르게 달리는' 것에서 '멀리 가는 것'으로 발전시키는 것입니다.

Billion의 새로운 여정, 풍요로운 미래, 구청 뉴파크에서 만나보세요!

2026년 신에너지 및 신소재 산업 발전 포럼 및 Yifu 지능형 후베이 신산업 단지 이사 기념

시간:2026년 11월 16~17일 | 위치: 중국 후베이성 ​​샹양 구청

연사:펑젠빈(전 둥펑자동차(주) 수석엔지니어)

연설 주제:"사이클론 이후, 신에너지 차량의 개발 현황 및 6가지 구조적 혼란"

후원자:Yifu Intelligent

공동주최자:상하이 비철 네트워크

공동주최자:중남대학교

지원:구청현 인민정부