リン酸鉄リチウムには現在、リン酸鉄固相法、シュウ酸固相法、液相法の3つのルートが主流となっています。

液相法のコスト面での利点は次の点に反映されます。 1) エネルギー消費量が少ない。 Defan Nanoは、前駆体合成プロセス中に外部加熱を必要としない「オートサーマル蒸発液相合成法」を採用しています。同時に、粒子がナノサイズであるため、ボールミル粉砕プロセスは必要ありません。したがって、さまざまな企業が公開している 1 トンの消費電力から判断すると、Defan Nano は同時期の固相法ソリューションと比較して最も低い消費電力レベルを持っています。 ２）原料の風味の優位性。リチウム源はリン酸鉄リチウムの最も重要なコスト項目です。現在、ほとんどの企業は、ドイツのナノ目論見書で開示されている原材料を含め、主に電池グレードの炭酸リチウムを購入しています。バッテリーグレードの炭酸リチウムでもあります。ただし、理論的には、液相法のプロセス反応はより均一です。製品の品質を確保しながら、塩湖からの炭酸リチウム、雲母、工業用グレードの炭酸リチウムの使用など、原材料の味の要件を低くすることができ、結果的にコスト上の利点がもたらされます。 ３）リチウム源の原単位が少ないため、固相法焼結後にリチウムが残留する場合がある。したがって、通常は 2% ～ 5% の過剰なリチウム源が必要です。液相法の素子構成はより正確です。

リン酸鉄固相法のコスト面での利点は、以下の点に反映されています。 1) リン酸塩鉄道路線は、関連原料の要素を最大限に利用し、最終的なリン酸鉄リチウムや副生成物に反映され、基本的に排ガスや廃水として排出されません。一方、液相法の硝酸塩は窒素を排出する可能性が高く、シュウ酸ルートのシュウ酸塩も炭素酸化物として排出されます。 ２）リン酸第二鉄ルートは排ガス処理コストが安く、液相法ではNONO2を回収する必要があり、シュウ酸ルートではNH3も処理する必要がある。 3) リン酸塩鉄道路線が依存できる化学副産物がさらに存在します。たとえば、硫酸第一鉄は二酸化チタン企業の副産物です。鉄源の入手コストは非常に低く、リン酸塩鉄道に含まれる原材料はすべてバルク商品です。現在のシュウ酸アンモニウムの市場価格から判断すると、シュウ酸塩地下鉄路線が現在最もコストが低いです。シュウ酸は比較的ニッチな化学原料であり、主に医薬品やレアアースなどの伝統的な産業で使用されています。将来的に価格が上昇するかどうかは市場の状況によって異なります。生産能力計画の観点から、シュウ酸の供給は将来的に大幅に増加し、シュウ酸地下鉄路線のコスト改善が期待されます。

要約すると、さまざまなリン酸鉄リチウム技術ルートの理論上のコスト曲線は比較的平坦です。リン化学工業の価格が高いとき、リン酸塩鉄道のコストは高く、リン化学工業は低水準にあります。したがって、リン酸鉄には鉄源副産物を利用するため、コスト面で一定の利点があります。液相法では硝酸を使用するため、前駆体の複数回のフィルタープレス洗浄、フラッシュ乾燥と焼結、砂粉砕、噴霧乾燥などの工程が不要となり、一段階でリン酸鉄リチウムを合成できます。エネルギー消費量の点ではリン酸塩鉄道に比べて優れている。しかし、リチウム源の味の違いを実現できれば、より明らかなコスト上の利点が得られるでしょう。シュウ酸ルートはシュウ酸の価格に反映されており、現在は比較的低価格となっている。