ヨーロッパにおける「ゼロ元購入」の熱狂の裏で、静かに新しいエネルギーのテーブルを引き継いでいるのは誰でしょうか？ - Dongguan Yifu Machinery Technology Company（INFOR）.

パリのシャンゼリゼ通りで割れたガラスが流される前に、南フランスの高速サービスエリアでも別の充電パイルケーブルの束が切断された。

最近中国のインターネット上に溢れている「ヨーロッパ人が0元で購入」は、街頭暴動で強奪された高級品のショーケースの半分と、その半分は郊外で深夜に油圧ペンチで噛み切られた銅線を充電していたものだ。

▲ パリのシャンゼリゼ通りでは、暴動の後、老舗のデザート店の窓ガラスが割られ、亀裂が入った。見物人にとってはニュースだったが、商人にとっては翌日開店しなければならない損失だった。 (写真: AP/Rafael Yaghobzadeh)

前者は制御不能なリアリティショーのようなもので、後者は誰も報道したくない中小企業のようなものです。しかし、それらは実際には同じものの裏表です:

エネルギー料金、インフレ、福祉の低下が一般の人々の生活をますます圧迫するとき、ヨーロッパが誇る環境に優しい変革は、初めて物理的な意味で「解体され、お金で売られる」ことになります。

▲ パリの路上で暴動が起き、店の窓ガラスが割られた。銅線を手に入れるラッシュは高級店から郊外の充電池まで広がった。「ゼロ元購入」の裏側は、光熱費とインフレでますます圧迫される国民生活だ。

数十ユーロの銅線の価格は数万ユーロ

「ゼロ元購入」は単なる公安問題だと思っている人が多い。いくつかの電線を切断し、いくつかの店舗を買収することは、新エネルギーの全体的な状況とは何の関係もありません。

しかし、カメラをオペレーターのバックエンドに引っ張ると、別の一連の数字が表示されます: 充電パイルケーブル自体の価値はわずか数十ユーロですが、一度切断されると、メンテナンス、作業員の派遣、スペアパーツ、再校正、停止などによるダウンタイムの合計損失は、多くの場合、数千ユーロ、さらには数千ユーロにも上ります。最大 10,000 ユーロ;フランスでは今年数百件の充電ケーブル盗難事件が発生し、ドイツのEnBWでは2025年以来数百のサイトが被害に遭い、損失額は100万ユーロを超え、英国のInstaVoltでは年間200本以上のケーブルが紛失している。

▲ フランスの高速道路サービスエリアにある ENGIE Vianeo 急速充電ステーションは、22 キロワットから 300 キロワットまでの複数の出力レベルがあり、24 時間営業しています。このようなステーションはヨーロッパの公共充電ネットワークのバックボーンを形成しており、ケーブル盗難のホットスポットとなっています。 (写真: ENGIE Vianeo/Siemens)

欧州は電化を促進するために巨額の補助金を費やして公共充電ネットワークを構築しているが、「スクラップ銅価格」に基づいて数台の油圧ハサミで不足している。これは「ゼロ元購入」が勝利したからではなく、欧州の新エネルギーインフラの減価償却ロジックが根本的に書き換えられたからである。

▲ ドイツの急速充電ステーションの充電ガンが切断され、2 個の銅コアのみが残されました。 EnBWによると、同社の130以上の急速充電ステーションでは2025年以来900件以上のケーブル盗難が記録されており、被害額は数百万ユーロに上るという。

バッテリーパスポートと相殺: ルール施行までの 2 年間

さらに見てみると、欧州の新エネルギー市場は決してテクノロジーに依存するだけで食べられるケーキではありません。その下には非常に厚い政策基盤がある。補助金削減、相殺関税、バッテリーパスポート、二酸化炭素排出量分類、デューデリジェンス、リサイクル材料の割合、外国補助金の見直し... この一連の規則は過去 2 年間に施行されています。本質は、「売りに来てもいい」を「私のルールに従って生きなければならない」に変えることです。

EU の「新電池法」では、2027 年から各動力電池にデジタルパスポートの携帯が義務付けられ、二酸化炭素排出量、鉱物資源、リサイクル経路をすべて確認できるようになります。相殺関税により完成車の輸出価格が大幅に上昇した。外国の補助金規制により、合併・買収や入札はまず政治的顕微鏡を通過する必要がある。表面的には、この政策は自動車とバッテリーを管理していますが、実際には産業チェーン全体の解釈権限を管理しています。

中国の海外投資の 3 幕ドラマ: 見積り、関税、コンプライアンス

中国の海外投資のタイムラインに置くと、この変化は特に目を見張るものがあります。

10年前、中国企業が欧州に目を向けたとき、それは「私には費用対効果があり、あなたには需要がある」というものだった。コンテナがロッテルダムに到着すると、成功とみなされます。 5 年前、「私には生産能力がある、あなたには関税がある」という状況になり、誰もが価格の約束や現地での組み立てについて話し始めました。現在、ルールは「私には基準があるが、あなたにはコンプライアンス費用がある。」に変更されました。-このバッテリーが高炭素電力で生産されていないことを証明できるかどうか、資格のある労働者を現地で雇用できるかどうか、そしてすべてのアフターセールス、リサイクル、データインターフェイスをヨーロッパのシステムに組み込めるかどうかが、ポーカーテーブルでプレイする資格があるかどうかを直接決定します。

▲ 広州港の南沙汽車ターミナルでは、大量の新エネルギー車が整列して海上への出荷を待っている。 10 年前、ロッテルダムへのコンテナの到着は航海の成功とみなされていました。これはプロセスの最初のステップにすぎません。

以前は、誰が最も低い見積額を提示するかを競っていました。現在、私たちは誰が最初にコンプライアンスをオペレーティングシステムに変えることができるか、そして誰が最初にヨーロッパの「地域利益コミュニティ」 になれるかを競っています。

「外国サプライヤー」から「国内産業ノード」へ

これは、「ゼロ元購入」と「相殺」が同じ話に登場する理由も説明します。

路上で物を掴む人々は、インフレとエネルギー価格の高騰の下で生活空間を強奪しています。ブリュッセルでルールを作成する人々は、次世代の産業チェーンを定義する権利を掴んでいます。 1 つは物理層でケーブルを削除し、もう 1 つは組織レベルでしきい値を削除します。

▲ ロッテルダム港のコンテナターミナル。ヨーロッパ最大の港はかつては中国製品が海外に輸出される最初の停留所だったが、今ではむしろ分水嶺のようなものになっている。通過したのは商品で、残ったのは産業だ。

中国資本の企業が関税と為替レートだけに注目すると、本当の本筋を見逃してしまうことになる。欧州は中国の新エネルギー能力を望んでいないが、市場を利用して産業基盤を交換したいと考えている――工場、研究開発、課税、リサイクルシステムをここに留めておき、純粋な貿易裁定を排除したいのだ。

入れ方「外部サプライヤー」アイデンティティになる「地域産業ノード」、そうすることで初めて、次の規則更新ラウンドの間、傍聴席のドアの外に立つ代わりに会議室に座ることができるのです。

今後10年間：ルールレベルでのライセンス権争い

今後 10 年間で、ヨーロッパの新エネルギーポーカーテーブルは消えることはありませんが、席は少なくなるでしょう。

すべての補助金が撤回された後、残るブランドは必ずしも最も騒々しいブランドではなく、最初に活動するブランドになります。コンプライアンス、ローカリゼーション、サービスネットワークウェブ上に織りなす企業グループ。

▲ストラスブールの欧州議会本会議。相殺関税や電池法改正案は最終的にはこのような議場で採決されることになる。

街頭での「ゼロ元購入」はいずれ沈静化するだろうが、規制レベルでの「ライセンス権を巡る競争」は始まったばかりだ。

このラウンドのスマート機器と産業システムは新エネルギーとともに世界的に普及しており、それらのロジックもアップグレードする必要があります。中国の海外投資にとって本当の試金石は、商品をいかに高く売るか安く売るかではなく、他人の土地に再び植えることができるかどうかだ。